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唐山博業(yè)科技開(kāi)發(fā)有限公司為你介紹鐵路配件之-軌枕
既要支承鋼軌,又要保持鋼軌的位置,還要把鋼軌傳遞來(lái)的巨大壓力再傳遞給道床。它必須具備一定的柔韌性和彈性,硬了不行,軟了也不行。列車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí),它可以適當變形以緩沖壓力,但列車(chē)過(guò)后還得盡可能恢復原狀。軌枕包括木枕、混凝土軌枕。
1、木枕(wood sleeper)由木材制成的軌枕。又稱(chēng)枕木,防腐木枕,也叫注油枕木。制作木枕須選用堅韌而富有彈性的木材。木枕按用途可分為普通木枕、岔枕、橋枕。普通木枕標準長(cháng)度為2 .5 m,其斷面形狀分為I、Ⅱ兩類(lèi),用于不同等級的線(xiàn)路上。用于道岔上的岔枕,其斷面較木枕寬,長(cháng)度從2600mm至4 800mm,共分12種,每種長(cháng)度相差20mm,使用時(shí)根據道岔的實(shí)際寬度分組選用。用于橋梁上的橋枕,其截面尺寸因主梁(或縱梁)中心間距的大小而異。木枕具有彈性好、易于加工、使用方便等優(yōu)點(diǎn)。自有鐵路以來(lái),木枕就是軌枕的主要類(lèi)型。但是,由于取材的原因,木枕的彈性、強度和耐久不夠均勻,會(huì )加大輪軌動(dòng)力作用,并且要使用大量的優(yōu)質(zhì)木材。木枕的使用壽命短,其失效原因很多,主要是腐朽、機械磨損和開(kāi)裂。木枕由于易腐朽,在上道前要經(jīng)過(guò)防腐處理。未經(jīng)防腐處理的木枕稱(chēng)為素枕。中國木材資源較缺乏,價(jià)格貴,在主要干線(xiàn)上已逐漸被混凝土枕取代。
2、混凝土軌枕,包括螺紋道釘結構、配筋、扣件及軌距調整、高低調整,其特征在于:擋肩混凝土加高,軌距擋板加厚,橡膠墊板加厚,混凝土軌枕內按豎向錯開(kāi)排列方式布置有螺旋肋鋼筋,在擋肩端部位置配置剪力筋,擋板座與混凝土軌枕?yè)跫鐑啥藴喜畚呛?,軌距擋板與擋板座密貼。
3、鐵路配件軌枕之混凝土枕,又稱(chēng)砼枕,第二次世界大戰以后,混凝土枕開(kāi)始大量采用,混凝土枕的優(yōu)點(diǎn)是穩定性好,使用壽命長(cháng),養護維修費??;混凝土枕缺點(diǎn)是重量大、彈性及絕緣性能差,在軌底部分須設緩沖絕緣墊層等。
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